Una operación marítima internacional interceptó en pleno Atlántico un buque mercante con 9.994 kilos de cocaína ocultos bajo toneladas de sal industrial, destinados al mercado europeo.
Una operación marítima de alcance global asestó uno de los golpes más contundentes de los últimos años al narcotráfico transnacional, tras la interceptación de un buque mercante que transportaba casi 10 toneladas de cocaína camufladas bajo una carga legal de sal industrial en pleno océano Atlántico.
La acción coordinada entre agencias internacionales permitió frenar un envío destinado al mercado europeo y dejó al descubierto una compleja estructura criminal que conecta a Sudamérica con Europa a través de rutas marítimas altamente sofisticadas.
El operativo, conocido técnicamente como *Marea Blanca*, se ejecutó en la madrugada del pasado martes a más de 500 millas náuticas de la costa africana, en una zona considerada históricamente de baja vigilancia.
Allí, unidades de élite abordaron la embarcación tras meses de seguimiento silencioso y análisis de inteligencia que revelaron movimientos irregulares en su navegación.
En las bodegas del buque fueron hallados exactamente 9.
994 kilogramos de cocaína de alta pureza, distribuidos en 294 fardos y ocultos bajo toneladas de sal compactada mediante maquinaria pesada.
La investigación se originó en centros especializados de inteligencia contra el crimen organizado, donde analistas lograron penetrar sistemas de comunicación encriptada utilizados por las redes narcotraficantes.
El monitoreo de metadatos y frecuencias de radio permitió detectar un flujo inusual de mensajes entre operadores portuarios del noreste de Brasil y contactos en puertos estratégicos de Europa, como Amberes y Rotterdam.
En esos intercambios, la expresión “envío limpio” se repetía con insistencia, un término que para los expertos indicaba que el cargamento contaba con protección logística y cobertura empresarial para evadir controles.
El punto de partida del buque fue el puerto brasileño de Pecém, desde donde la organización criminal diseñó un sistema de ocultamiento de alta ingeniería.
No se trató de un simple escondite improvisado: la droga fue cargada primero y luego cubierta con 150 toneladas de sal industrial compactada, creando una barrera que dificultaba la detección por perros antidrogas y escáneres térmicos.
La nave navegaba bajo bandera de conveniencia y simulaba una ruta comercial de bajo riesgo, aunque los sistemas satelitales detectaron maniobras evasivas, cambios injustificados de rumbo y largos periodos con el sistema de identificación automática apagado.
La cooperación internacional fue decisiva.
Agencias antidrogas aportaron información clave sobre la trazabilidad de pagos realizados en criptomonedas para financiar la logística del buque, mientras equipos financieros rastreaban movimientos de intermediarios en ciudades europeas.
La orden de intervención se dio cuando un avión de vigilancia detectó, mediante sensores térmicos, el acercamiento nocturno de una embarcación auxiliar al mercante, un indicio claro de transbordo o de coordinación final.
El abordaje se realizó en condiciones climáticas adversas, con olas de más de cuatro metros.
En menos de veinte minutos, los comandos tomaron el control del puente de mando y neutralizaron a la tripulación.
Entre los 13 detenidos figura un ciudadano venezolano conocido como alias “el Marino”, vinculado a rutas de salida de droga desde la región Caribe.
Al momento de su captura portaba un arma semiautomática con el número de serie borrado, lo que evidenciaba la disposición del grupo a defender el cargamento por la fuerza.
Tras asegurar la nave, los agentes enfrentaron un nuevo desafío: el buque se quedó sin combustible y quedó a la deriva durante varias horas, custodiado en alta mar mientras equipos técnicos trabajaban para estabilizarlo y remolcarlo hasta el puerto de Las Palmas de Gran Canaria.
Allí, el registro exhaustivo confirmó la magnitud del hallazgo y permitió identificar marcas y logotipos en los fardos que corresponderían a diferentes destinatarios en España, Italia y los Países Bajos.
Los análisis químicos preliminares arrojaron un dato alarmante: la cocaína superaba el 87 % de pureza, lo que indica que salió directamente de laboratorios de alta capacidad sin procesos intermedios de adulteración.
Según los investigadores, este nivel de concentración apunta a centros de producción ubicados en zonas selváticas de Colombia, desde donde la droga habría sido trasladada por rutas fluviales hacia Brasil antes de su exportación marítima.
La estructura financiera detrás del envío resultó tan compleja como la logística naval.
Las autoridades detectaron una red de empresas pantalla en Portugal y España, formalmente dedicadas al comercio de sal y minerales, que compartían vínculos societarios con firmas registradas en paraísos fiscales.
El alquiler del buque fue pagado desde una cuenta en Panamá alimentada por depósitos fraccionados realizados en casas de cambio de Colombia, un mecanismo diseñado para diluir el origen ilícito de los fondos.
Durante la inspección también se hallaron dispositivos de geolocalización adheridos a las lonas que cubrían los fardos, tecnología utilizada para lanzar la carga al mar en caso de persecución y recuperarla posteriormente.
“La rapidez del asalto impidió que activaran ese protocolo”, señalaron investigadores, destacando que la cadena de custodia se mantuvo intacta.
Asimismo, se incautaron documentos de identidad falsificados de varios países, elaborados con un nivel de sofisticación que sugiere acceso a tecnología de seguridad avanzada.
Los detenidos enfrentan cargos por tráfico de drogas en cantidad de extrema gravedad, pertenencia a organización criminal transnacional y tenencia ilícita de armas, con penas que podrían superar las dos décadas de prisión.
El impacto económico del golpe es devastador para las mafias: una vez distribuida en Europa, la carga habría alcanzado un valor superior a los 800 millones de euros.
Mientras el buque permanece bajo custodia judicial, la investigación avanza hacia el rastreo patrimonial y la identificación de los niveles superiores de la red.
Para las autoridades, esta incautación marca un antes y un después en la vigilancia del corredor atlántico y demuestra que la cooperación internacional y la inteligencia compartida siguen siendo las herramientas más eficaces contra un crimen que no reconoce fronteras.
