El trágico accidente aéreo en el que perdió la vida el cantante Yeison Jiménez ha conmocionado a Colombia y al mundo de la música popular.
El informe preliminar, recientemente publicado, arroja luz sobre las circunstancias que rodearon esta tragedia y desmonta muchas de las especulaciones que circularon en los primeros días.
A continuación, analizamos en detalle los hechos confirmados, las condiciones operativas y las decisiones que, combinadas, redujeron el margen de seguridad hasta culminar en el fatal desenlace.
La aeronave involucrada fue un Piper PA-31 Navajo, con matrícula November 25 Fox Alpha, que había recibido mantenimiento reciente en el motor izquierdo.
Este mantenimiento incluyó el cambio de tres anillos del cilindro y el reemplazo de los magnetos, componentes críticos para el correcto funcionamiento del motor.
Los anillos de pistón mantienen la compresión dentro del cilindro, mientras que los magnetos generan la chispa necesaria para la combustión.
Cualquier fallo en estos elementos puede afectar gravemente la potencia y estabilidad del motor.
Tras el mantenimiento, la aeronave realizó varios vuelos de prueba con diferentes cargas y rutas, sin reportar fallas.
El último vuelo antes del accidente partió de Bogotá hacia Paipa, bajo reglas visuales de vuelo (BFR), con cinco ocupantes a bordo, y aterrizó sin incidentes.
Esto indicaba que, a pesar de la complejidad del mantenimiento, el avión estaba en condiciones operativas adecuadas.
El día del accidente, 10 de enero de 2026, la aeronave despegó desde el aeródromo Juan José Rondón en Paipa, situado a 8,174 pies sobre el nivel del mar.
La altitud del aeródromo es un factor crítico, ya que el aire menos denso reduce la potencia del motor y la sustentación de las alas, requiriendo mayor velocidad para despegar y mayor distancia en pista.
La pista en Paipa es más corta y demandante debido a esta altitud, especialmente si la aeronave está cargada al máximo.
En el vuelo fatal, el avión llevaba seis ocupantes y tenía suficiente combustible para la ruta hacia Medellín, con una autonomía estimada de 3 horas y 30 minutos.
El despegue comenzó a las 4:09 de la tarde, utilizando casi toda la longitud de la pista.
La aeronave ascendió solo 50 metros y permaneció en el aire alrededor de 90 segundos antes de perder sustentación y caer al terreno.
El impacto fue severo, provocando que el avión rebotara 21 metros y se incendiara inmediatamente.
El informe destaca que los flaps y el tren de aterrizaje principal estaban extendidos en el momento del accidente, lo que aumentó considerablemente la resistencia aerodinámica y afectó negativamente el rendimiento del avión.
No está claro si estos dispositivos no fueron retraídos tras el despegue o si se bajaron nuevamente durante un intento de aterrizaje de emergencia.
La inspección de los restos mostró que la aeronave no sufrió desintegración en vuelo; todos los componentes principales estaban en el sitio del impacto, descartando un fallo estructural previo.
Los motores permanecieron unidos a las alas, sin indicios de fallas catastróficas ni fugas de aceite antes del choque.
Las hélices mostraron deformaciones compatibles con un impacto a baja energía, sugiriendo que los motores no estaban a máxima potencia en el momento del accidente.
La cola del avión presentó daños significativos por el fuego, pero los controles de vuelo como los elevadores y el timón de dirección estaban intactos.
El fuego que consumió la aeronave se originó tras el impacto, probablemente por el derrame de combustible en contacto con partes calientes del motor.
No hay evidencia de fuego en vuelo, lo que refuerza la hipótesis de una pérdida de control aerodinámico en los últimos segundos antes de la caída.
El piloto al mando, Fernando Torres, de 38 años, contaba con licencias vigentes y amplia experiencia, acumulando 1,650 horas de vuelo.
Además, poseía certificaciones para vuelo multimotor e instructor de vuelo, lo que indicaba un nivel profesional alto y adecuado para la operación de la aeronave.
El informe preliminar no ha determinado aún las causas definitivas ni responsabilidades, pero confirma que una combinación de factores operativos, condiciones ambientales y decisiones de la tripulación redujeron drásticamente la seguridad del vuelo.
El aeródromo de Paipa, con su altitud y pista exigente, junto con la carga máxima del avión y la posible configuración incorrecta de flaps y tren de aterrizaje, fueron elementos críticos.
La falta de potencia máxima aparente en los motores durante el accidente también plantea interrogantes sobre la gestión del vuelo en esos momentos críticos.
La tragedia que cobró la vida de Yeison Jiménez y sus acompañantes es un recordatorio doloroso de la complejidad y riesgos inherentes a la aviación.
Aunque el informe preliminar ofrece claridad sobre varios aspectos técnicos y operativos, la investigación continúa para esclarecer completamente las causas y evitar futuros accidentes similares.
Mientras tanto, la comunidad artística y sus seguidores lamentan la pérdida de un talento y un ser humano, esperando que la verdad complete el homenaje a su memoria y sirva para mejorar la seguridad aérea.
